Automatische Automobilgetriebe, Softcover reprint of the original 1st ed. 1965 Mit Hydrodynamischer Kraftübertragung

Eines der modernsten Bauteile eines Automobils ist das automatische Getriebe. In den USA gehort es schon fast zur Standardausriistung, und in Europa wachst seine Anwendung von Jahr zu Jahr. Wahrend iiber diese Art der Kraftiibertragung in der amerikanisch-englischen Literatur bereits einige gute Werke vorliegen, fehlt eine zusammen­ fassende Darstellung in deutscher Sprache. Diese Liicke solI das vor­ liegende Buch ausfiillen. Es wendet sich an alle, die sich fUr automatische Automobilgetriebe und ihre Technik interessieren: an den Fachmann im Kraftfahrwesen, den Studierenden und Lehrer, den angehenden Ingenieur oder erfahrenen Praktiker und nicht zuletzt an alle die Fahrer, die wissen mochten, wie ihr Getriebe aufgebaut ist und wie es arbeitet. Auf die klare Darlegung der technisch-physikalischen Zusammen­ hange ist groBer Wert gelegt worden. Die Anforderungen an die mathe­ matischen und physikalischen Kenntnisse des Lesers sind niedrig ge­ halten. W 0 immer es geht, dienen zur naheren Erlauterung des Aufbaus und der Vorgange Zeichnungen und Bilder. Ihr Studium setzt allerdings wegen der vielen erforderlichen Hinweise auf Einzelheiten die Bereitschaft des Lesers zur Mitarbeit voraus. Dank gebiihrt den Werken der Automobilindustrie und den Verlags­ anstalten, die mich durch die Uberlassung von Unterlagen, Bildern, Zeichnungen, Druckstocken und Beschreibungen unterstiitzt haben. In sehr entgegenkommender Weise hat sich Herr Dr.-Ing. H. J. FORSTER, der Leiter der Abteilung Sondergetriebe im Hause DAIMLER-BENZ, bereit gefunden, das Manuskript durchzusehen; hierfiir und fUr manchen guten Rat und Hinweis spreche ich ihm meinen herzlichsten Dank aus.

Seite.- I. Einführung.- A. Leistungsbedarf eines Automobils.- B. Leistungsabgabe eines Automobilmotors.- C. Die Kupplung.- D. Das Getriebe.- E. Zusammenarbeit von Motor und Getriebe.- F. Automatisierung.- II. Die Bauelemente der automatischen Automobilgetriebe.- A. Planetengetriebe.- 1. Grundsätzlicher Aufbau.- 2. Die Grundgleichung des einfachen Planetengetriebes.- 3. Die verschiedenen Anordnungen des einfachen Planetengetriebes.- 4. Planetengetriebereihen.- 5. Planetengetriebeketten.- 6. Der Lauf des Drehmomentes durch die Planetengetriebe.- 7. Zusammenhänge zwischen den Zähnezahlen eines Planetengetriebes.- 8. Die Servoeinrichtungen.- a) Die Kupplungen.- b) Die Bremseinrichtungen.- c) Die Freilaufsperren.- d) Die Ölhydraulik.- B. Abriß über die Entwicklung der Föttinger — Strömungsmaschinen und Einführung in ihre technische Physik.- C. Die Föttinger-Kupplung.- 1. Aufbau.- 2. Modellgesetz und Kupplungsfaktor.- 3. Zusammenarbeit von Föttinger-Kupplung und Verbrennungsmotor.- D. Der Föttinger-Wandler.- 1. Aufbau und Kennlinien.- 2. Ausführungsformen für Automobilgetriebe.- 3. Das Trilok-Prinzip und der Trilok-Wandler.- a) Entwicklung.- b) Kennlinien.- c) Ausführung.- d) Zusammenarbeit eines Wandlers mit einem Motor.- e) Zusammenarbeit von Motor, Wandler und Getriebe.- 4. Verbesserung des Wandlerwirkungsgrades durch mehrstufige Räder.- E. Arbeitsflüssigkeit für die Föttinger — Strömungsmaschinen.- F. Kühlung von automatischen Automobilgetrieben.- G. Leistungsverzweigung.- 1. Prinzipieller Aufbau und Grundgleichungen.- 2. Strömungsmaschinen in Leistungsverzweigungen.- 3. Leistungsverzweigung in automatischen Automobilgetrieben.- III. Ausgeführte Getriebe.- A. Automatische Automobilgetriebe aus den USA unter Verwendung einer hydrodynamischen Kupplung.- 1. Das Hydramatic-Getriebe Ausf. A.- a) Aufbau.- b) Die Schaltautomatik.- c) Die Anordnung der selbsttätigen Schaltvorrichtung.- d) Die Arbeitsweise der hydraulischen Anlage.- 2. Das Hydramatic-Getriebe Ausf. B.- 3. Das Hydramatic-Getriebe Ausf. C.- 4. Das Hydramatic-Getriebe Ausf. D.- B. Automatische Automobilgetriebe mit Föttinger- Wandler.- 1. Das Dynaflow-Getriebe und seine Varianten.- a) Aufbau.- b) Weiterentwicklung des Dynaflow-Getriebes.- c) Das Turboglide- Getriebe von Chevrolet aus dem Jahre 1957.- d) Das Flight Pitch Dynaflow-Getriebe von Buick (1958).- 2. Weitere automatische Automobilgetriebe aus den USA.- a) Das Ultramatic-Getriebe von Packard.- b) Das Borg-Warner-Getriebe für Studebaker(Detroit Gear).- c) Das Ford-Mercury-Getriebe von Warner.- d) Das Cruiseomatic-Getriebe von Ford.- e) Das Powerflite-Getriebe von Chrysler.- f) Das Torqueflite-Getriebe von Chrysler.- 3. Die automatischen Getriebe der amerikanischen „Compact Cars“.- a) Das Borg-Warner-35-Getriebe.- b) Das Torqueflite- Getriebe für ChryslerValiant und Lancer.- c) Das Fordomatic-Getriebe für FordFalcon und Comet.- d) Das Powerglide-Getriebe für den ChevroletCorvair.- e) Das Tempestorque-Getriebe für den PontiacTempest.- f) Das Dual Path Turbine Drive-Getriebe für den BuickSpecial.- 4. Neue automatische Automobilgetriebe aus den USA für die Modelle 1964.- a) Das Cruiseomatic-Getriebe 1964 von Ford.- b) Das Turbo Hydramatic-Getriebe für Cadillac und das Buick: Super Turbine 400-Getriebe.- c) Das BuickSuper Turbine 300-Getriebe und das Jetaway-Getriebe von Oldsmobile.- d) Das 1964 Tempestorque-Getriebe.- C. Automatische Automobilgetriebe aus Europa.- 1. Das Hansamatic-Getriebe von Borgward.- 2. Das Variomatic-Getriebe von der DAF.- 3. Das Mechamatic-Getriebe von Hobbs.- 4. Das Autoselectric-Getriebe von Smiths.- 5. Das automatische Getriebe von Daimler-Benz.- 6. Das T 124-Getriebe von Renault.- 7. Das ZF-Automat-Getriebe 3 HP-12 von der ZahnradfabrikFriedrichshafen AG.- 8. Automatische Automobilgetriebe aus Rußland und Japan.- D. Das Angebot von automatischen Automobilgetrieben auf dem Weltmarkt im Jahre 1964.- IV. Über das Fahren mit automatischen Automobilgetrieben.- Namen- und Sachverzeichnis.