L’esprit des Demoiselle

La Demoiselle sera l?aéroplane du plus grand nombre », imaginait Alberto Santos-Dumont. Son rêve s?est réalisé dans les seventies.
C?est à bord d?avions ultralégers motorisés que l?aviation a décollé.
Le Trajan Vuia n° 1 pesait 195 kg et la Demoiselle moins de 60 kg.
Alberto Santos-Dumont reste l?exemple à suivre, par sa vision d?une aviation libre, et par les qualités de son monoplace. « En matière d?ULM, je crois qu?on n?a jamais fait mieux », témoigne Michel Colomban.
Depuis les années 1920, il est établi que 200 kg à vide suffisent pour un avion monoplace de loisirs, et 300 kg pour un biplace. Sous réserve d?approche rigoureuse par les concepteurs et de suivi régulier par des utilisateurs, la reconnaissance de ces limitations par l?Autorité amène une réglementation allégée, qui doit être préservée. À cette condition, l?ULM reste le vivier de l?aviation personnelle.


I. Des précurseurs aux industriels
Préparatifs
Les Wright volent, les autres tardent
Alberto Santos-Dumont
Prototypes et premières productions
L?aube de l?aviation
Innovations et intérêts militaires
II. L?ULM s?installe dans l?aviation
Micro-chasseurs navals
Prémices d?aviation de loisirs
Premières ulmistes
III. Politiques et performances
Redressements d?outre-Rhin
Avionnettes et moto-aviettes
Les moto-aviettes concourent
De l?aviette à l?avion
1923 : l?essor britannique
Les biplaces de Lympne
Amateurs & Compagnies
IV. ULM, nous aussi !
Bouillonnement américain
Raté industriel, réussites artisanales
Des racers de bandes dessinées
Vers l?aviation de tourisme
V. Bouillonnements d?avant-guerre
Des avionettes de records
L?épopée du Pou
Autres ailes en tandem
Autres ultralégers européens
Vers l?aviation du peuple
VI. L?aviation accessible
Décollages d?après-guerre
Joly-Délémontez, formidable duo
Petits Brochet et Turbulent
Pinocchio, Émeraude, Bambi, etc.
VII. Les temps modernes
Les rideaux des Rogallo
De l?amateur à l?avionneur
Le VW à toutes les sauces
Michel Colomban, créateur d?impossible
VIII. Du vol libre aux start-up
L?apparition des ultralights
Du cambouis sur les profils
Demoiselle, nous voilà ! L?Amérique au secours de l?aviation légère
1979 : un an après la Manche, l?ULM traverse les USA
Leader mondial
Ailes volantes
Hi-tech
IX. Des ULM d?exception
Envols musculaires
Envols solaires
X. L?aviation régénérée
Le virus progresse en France
La liberté s?installe
L?ULM dans le monde
Londres-Paris, pari fou des aviateurs sur l?ULM

I. Des précurseurs aux industriels
. Préparatifs
. Les Wright volent, les autres tardent
. Alberto Santos-Dumont
. Prototypes et premières productions
. L’aube de l’aviation
. Innovations et intérêts militaires

II. L’ULM s’installe dans l’aviation
. Micro-chasseurs navals
. Prémices d’aviation de loisirs
. Premières ulmistes

III. Politiques et performances
. Redressements d’outre-Rhin
. Avionnettes et moto-aviettes
. Les moto-aviettes concourent
. De l’aviette à l’avion
. 1923 : l’essor britannique
. Les biplaces de Lympne
. Amateurs & Compagnies

IV. ULM, nous aussi !
. Bouillonnement américain
. Raté industriel, réussites artisanales
. Des racers de bandes dessinées
. Vers l’aviation de tourisme

V. Bouillonnements d’avant-guerre
. Des avionettes de records
. L’épopée du Pou
. Autres ailes en tandem
. Autres ultralégers européens
. Vers l’aviation du peuple

VI. L’aviation accessible
. Décollages d’après-guerre
. Joly-Délémontez, formidable duo
. Petits Brochet et Turbulent
. Pinocchio, Émeraude, Bambi, etc.

VII. Les temps modernes
. Les rideaux des Rogallo
. De l’amateur à l’avionneur
. Le VW à toutes les sauces
. Michel Colomban, créateur d’impossible

VIII. Du vol libre aux start-up
. L’apparition des ultralights
. Du cambouis sur les profils
. Demoiselle, nous voilà ! L’Amérique au secours de l’aviation légère
. 1979 : un an après la Manche, l’ULM traverse les USA
. Leader mondial
. Ailes volantes
. Hi-tech

IX. Des ULM d’exception
. Envols musculaires
. Envols solaires

X. L’aviation régénérée
. Le virus progresse en France
. La liberté s’installe
. L’ULM dans le monde
. Londres-Paris, pari fou des aviateurs sur l’UL